ความจริงน่ารู้ เกี่ยวกับ HONDA CIVIC FC

news

ความจริงน่ารู้ เกี่ยวกับ HONDA CIVIC FC ทุกวันนี้ มันไม่ใช่เรื่องแปลกเลยที่เราจะเจอะกับ Honda Civic FC ป้ายแดงใหม่เอี่ยม แทบจะทุกๆ สี่แยกไฟแดงเลยก็ว่าได้ ไม่เชื่อก็ต้องเชื่อว่า…ซีดานพิมพ์นิยมจากค่าย Honda คันนี้ จะขายดีสวนทางกระแสการเติบโตของอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศไทยโดยสิ้นเชิง

ด้วยภาพลักษณ์ของ Civic ใหม่ ประกอบกับกลยุทธ์ทางการตลาด ทำให้ Honda Civic FC เป็นรถยนต์อีกหนึ่งรุ่นที่ได้รับการตอบรับดีมากๆ ด้วยยอดจองรวมกว่า 15,000 คันภายในเวลา 4 เดือน ส่งผลให้ Honda ขึ้นมาครองตำแหน่งแชมป์ยอดขายรถยนต์นั่งในอย่างไม่ต้องสงสัย

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจเกี่ยวกับรถยนต์คันนี้ จึงได้เรียบเรียงเป็นบทความซึ่งจะเล่าถึง “ความจริงน่ารู้ 4 ประการ เกี่ยวกับ Honda Civic FC” …ซึ่งผมคิดว่า ท่านผู้อ่านหลายคนในที่นี้…ไม่เคยทราบมาก่อนอย่างแน่นอน!!

ความจริงประการที่ 1
Civic FC คือรถที่มีใต้ท้อง “เรียบที่สุด” ในบรรดารถทั้งหมดของ Honda ด้านล่างของ Honda Civic คันนี้ ถูกติดตั้งด้วยแผ่นพลาสติกผิวเรียบสีดำซึ่งเรียกว่า “Panel” (พาเนล) ถูกปิดไว้ตั้งแต่ด้านหน้าไปจนถึงด้านท้าย ผ่านพลาสติกเหล่านี้จะช่วยบังคับให้กระแสอากาศไหลผ่านใต้ท้องรถไปอย่างราบเรียบ ส่งผลให้แรงต้านอากาศโดยรวมของตัวรถมีค่าลดลงนั่นเองครับ
ปกติแล้ว “พาเนล” เหล่านี้จะถูกติดตั้งมากับรถยุโรปราคาแพงซะส่วนใหญ่ ยกตัวอย่างเช่นรถซีดานสมรรถนะสูงอย่าง Porsche Panamera (ปอร์เช่ พานาเมอรา) เป็นต้น เพราะฉะนั้น การที่ Honda Civic นำเอาพาเนลมาใช้ในครั้งนี้ จึงเป็นอะไรที่น่าสนใจเลยทีเดียวครับ

ความจริงประการที่ 2
“ตัวใหญ่ขึ้น…แต่น้ำหนักเบาลง”
Honda Civic FC…กว้างกว่า ยาวกว่า…แต่ “เบา” กว่า ผมอยากจะสารภาพว่า…แวบแรกที่ผมได้เห็นตัวเป็นๆ ของ Honda Civic FC ผมมั่นใจมากกว่าเจ้า Civic ใหม่นี้ ต้องมีน้ำหนักตัวที่เยอะกว่า Civic FB ไม่ต่ำกว่า 50 กิโลกรัมอย่างแน่นอน!! และผมเชื่อว่าท่านผู้อ่านหลายท่านก็คิดเช่นเดียวกันกับผม แต่หลังจากที่ได้อ่านข้อมูลเชิงเทคนิคของ Civic คันนี้ ผมก็ได้อึ้งอยู่พักหนึ่ง
และนี่ก็คือความจริงที่น่าตกใจอีกข้อหนึ่ง เพราะว่ามันเป็นถือเป็นเรื่องที่น่าแปลกมาที่ Civic FC ซึ่งดูจากภายนอกแล้ว มีขนาดใหญ่กว่า Civic FB อยู่พอตัว แต่กลับมีน้ำหนักเบากว่าอย่างน่าตกใจ

ความจริงประการที่ 3
Honda Civic Turbo มากับเครื่อง VTEC ที่ไม่มี VTEC!? เอ๊ะ!? มันยังไงกันแน่!? เครื่อง VTEC ที่ไม่มี VTEC? แล้วจะเรียกว่า VTEC …ทำเพื่อ?
เครื่องยนต์ที่ผมกำลังพูดถึงอยู่นี้ คือเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร เทอร์โบชาร์จเจอร์ (รหัส L15B7) ซึ่งประจำการอยู่ในรุ่น Turbo และ Turbo RS แต่ก่อนที่เราจะไปลงลึกถึงรายละเอียด ผมว่าเรามาทำความรู้จักกับระบบวาล์วแปรผันในตำนานอย่าง VTEC กันก่อนดีไหม?

ความจริงประการที่ 4
“กว้างแบน-แล่นลม”
Honda Civic FC มีแรงต้านอากาศลดลง 12% เมื่อเทียบกับ Civic FB ก็คือการติดตั้ง “พาเนล” ไว้ที่ใต้ท้องรถนั่นเองครับ ซึ่งพาเนลเหล่านี้ก็ทำหน้าที่เป็นแอโรพาร์ทช่วยลำเลียงกระแสอากาศให้ไหลผ่านใต้ท้องรถได้สะดวกขึ้น ซึ่งการนำเอาพาเนลมาใช้อย่างเต็มรูปแบบนี้ ถือเป็นครั้งแรกของรถยนต์ในตระกูล Civic เลยทีเดียวครับ

Comments are closed.